批發東風多利卡取力器東風153天錦取力器江淮五十鈴取力器

取力器就是東風多利東風一組變速齒輪，又稱功率輸出器，力器一般是天錦由齒輪箱、離合器組合而成，取力器江取力器與變速箱使用齒輪連接，淮鈴與舉升泵是東風多利東風軸連接，是力器變速箱里的一個單的檔位，掛上這一檔，天錦一加油門，取力器江取力器舉升泵就可以運轉了?；粹徟e升泵是東風多利東風一個液壓裝置，舉升車箱，力器實現自卸功能。天錦自卸車、取力器江取力器消防車、淮鈴水泥攪拌車、制冷等需要額外動力的車輛，是通過取力器獲取的，取力器是裝在變速箱外側的附加裝置（水泥攪拌車的取力器是在離合器外殼上），它從變速箱的某個齒輪獲取動力。這個動力的接通或斷開是通過駕駛室內的一個電磁伐來控制的。由取力器帶動高壓油泵供自卸車；帶動水泵供消防車；帶動壓縮機供制冷車；帶動液壓馬達旋轉攪拌罐。



取力器一般是連接傳動軸或者直接跟齒輪泵相連，在國內一般是接傳動軸，很少有人設計跟齒輪泵直接連接，在歐洲、北美，由于取力器的設計多樣，種類繁多。取力器生產廠家（例如：意大利Hydrocar、PZB公司、美國Muncie公司等）在取力器輸出端設計了不同的接口，滿足不同類型的接口需求。常用的輸出接口形式有：DIN 54 SAE"B"2&4、SAE"C"2&4等，輸出法蘭形式一般是：DIN20、DIN10、SP1300、SP1400等。在歐洲DIN 5462接口非常常見，齒輪泵的生產廠家都會按照這個接口來設計，為了和取力器相接，省了中間的傳動軸，減少了空間。



　　國內的取力器多數用在自卸車上，由于特種車對取力器的要求很高，取力器生產廠家會設計多輸出端的取力器,或者帶離合器的取力器，取力器的控制方式也多樣，有：機械控制、液壓控制、氣控、真空源控制、電控等，其中氣控比較常見